La commission Européenne souhaite réduire de moitié le nombre de morts sur les routes des états membres sur les 10 prochaines années. Ce nouveau plan prévoit de meilleures normes de sécurité pour les véhicules, un permis de conduire plus exigeant, une formation approfondie des automobilistes et une répression des infractions accrue.
Toutes les catégories d’usagers sont concernées. Jusqu’aux véhicules électriques qui seront aussi soumis à des normes de sécurité.

Le CNPA a été le premier, en mars 2009, à dénoncer auprès du ministre des transports le phénomène nouveau de la location de véhicules équipés doubles commandes et le danger qu'elle représentait pour la sécurité routière. Nous avons également été les premiers - et les seuls - à obtenir du ministère une réunion de travail avec les professionnels de la location de véhicules sans chauffeurs sur ce sujet. Tandis que certaine organisation professionnelle annonçait son intention de se lancer sur ce marché (comprenne qui pourra !), le CNPA a adressé au ministre des transports, M. Borloo, des propositions concrètes et réalistes pour réglementer l'apprentissage de la conduite à titre non-onéreux.

Nous avons été entendus, et un arrêté qui reprend la plupart de nos propositions vient de paraître au Journal officiel (téléchargeable ci-dessous).

C'est une victoire pour l'ensemble des écoles de conduite !

Une circulaire spéciale sera adressée à nos adhérents.

L'obligation de formation de 7 heures pour tout détenteur du permis B souhaitant conduire pour la première fois une motocyclette légère annoncée lors du CISR du 18 février 2010 devait entrer en vigueur le 1er juillet.

Dans l'attente de la parution du décret concernant cette noiuvelle mesure, l'examen du projet d'arrêté par le Conseil Supérieur de l'Education Routière (CSER) qui devait avoir lieu le 2 juillet a été repoussé à une date ultérieure. Par conséquent, l'obligation de formation minimum pour les détenteurs du permis B souhaitant conduire une motocyclette légère n'a pas été modifiée. Nous ne manquerons pas de vous tenir informer de l'avancée de ce dossier.

Depuis le 1er juillet 2010 est généralisée la possibilité pour les collectivités locales de mettre en place un double sens cyclable dans les rues à sens unique des zones 30 et dans les zones de rencontre.

Ce que dit le Code de la route :

Dans le prolongement des décisions du Comité Interministériel de la Sécurité Routière (CISR) de février 2008, le décret dit « Code de la rue » du 30 juillet 2008 a introduit dans le Code de la route cette possibilité, avec un délai de mise en conformité fixé au 1er juillet 2010 pour les zones 30 qui existaient avant la publication de ce décret.

Dans ces zones de circulation apaisée, les rues à sens unique pour les véhicules motorisés seront autorisées à double sens aux cycles, sauf arrêté municipal spécifique.

Avant sa généralisation, le double sens cyclable a été expérimenté dans plusieurs villes (Paris, Strasbourg, Bordeaux...)